2015年1月，云洗車關閉洗車業(yè)務；
2015年1月，廈門本地服務平臺智富惠關閉洗車業(yè)務；
2015年4月，嘀嗒洗車關閉洗車業(yè)務；
2015年7月，車8于宣布關閉上門洗車業(yè)務；
2015年10月1日，趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車，停止原有洗車業(yè)務。
2015年10月12日，e洗車大量裁員并停止上門洗車業(yè)務；
……
2015年4月20日，非洗不可（深圳市非洗不可網(wǎng)絡科技有限公司）在這樣戰(zhàn)火連天血流成河的背景下成立了。
江信穎，是非洗不可的創(chuàng)始人。成立非洗不可的時候，離他上一次創(chuàng)業(yè)失敗剛過去半年多的時間，還沒來得及舔干凈上一次創(chuàng)業(yè)失敗的傷口，江信穎就又all in地投入了非洗不可的創(chuàng)業(yè)中。
然而，“生不逢時”——用江信穎自己的話來說——就是非洗不可的成立背景。之所以這樣說，是因為當非洗不可成立時，洗車O2O行業(yè)中的公司已經(jīng)兵敗如山倒。
“這樣的‘生不逢時’決定了非洗不可從一開始就沒有把生存的希望寄托在融資上，更沒有把燒錢作為自己的成長路線”，江信穎告訴記者。
沒有了對融資的依賴與僥幸心理，使得非洗不可的創(chuàng)始人真正地沉下心去徹底地思考：互聯(lián)網(wǎng)洗車的路到底能不能走通？改變傳統(tǒng)洗車的出路到底在哪里？
“這2個問題實際上從非洗不可成立之前的2014年底就一直在思考，貫穿了2014年底到2015年?！边@位洗車O2O行業(yè)遲到的創(chuàng)業(yè)者說，“說得抽象一點，第1個問題是個世界觀的問題，第2個問題才是確定了世界觀之后的方法論的問題。”非洗不可能夠成立，實際上已對第1個問題給出了肯定的答案。
“互聯(lián)網(wǎng)洗車的路一定走得通！”江信穎斬釘截鐵地對記者說道。
“為什么？”
“新技術發(fā)展推動著各行各業(yè)發(fā)生天翻地覆的變化，在特斯拉、無人駕駛技術炙手可熱的今天以及它們必將大行其道的明天，低效的傳統(tǒng)洗車早就步履艱難。所以洗車行業(yè)的天一定要變，至于如何改變，已經(jīng)倒下的創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)逐漸把冰山和暗礁都碰過了，所幸的是我們能總結前輩的經(jīng)驗方法，摸著石頭過河，并找到了最適應當前階段的方法論。
江信穎分析，傳統(tǒng)洗車模式對于車主消費者而言的核心痛點在于費用越來越高，排隊越來越長。而痛點的根本原因在于人力成本與店租成本持續(xù)攀升與中國城市小汽車保有量快速上漲，且這兩個原因的趨勢都是不可逆的，同時還呈現(xiàn)了一種“剪刀差”的效應：快速上漲的車主群體中，越發(fā)多的是經(jīng)濟型車主，他們對養(yǎng)車成本的承擔能力的平均下降與養(yǎng)車費用的上升更加速了供需矛盾的愈演愈烈。另一方面，傳統(tǒng)洗車模式對于汽修美容門店而言，同樣的人力與店租成本高企因素使得單就洗車業(yè)務來講，利潤極為有限，洗車業(yè)務對于汽修美容門店更大的意義在于導流，從而寄望于轉化為高客單價與利潤率的汽修美容業(yè)務。所以在市場上人們會發(fā)現(xiàn)有不少因為擁有穩(wěn)定客群而不提供洗車服務僅提供汽修美容服務的門店，卻鮮有單純提供洗車服務的門店。
“這是一個雙輸甚至是多輸?shù)木置妫涸谏钲?，一次普通洗車?0塊左右，車主消費者嫌貴，汽修美容門店老板嫌不掙錢。在這件事里，幾乎沒有人能滿意?！苯欧f說道。
“當然，這便是我們的機會！自助快洗才是洗車市場的突破口！”。
2015年成立非洗不可的時候，江信穎便考察過國外和國內(nèi)的自助洗車市場，相比于歐美已經(jīng)基本普及的自助洗車方式，國內(nèi)卻還是零零落落無人知曉。
慶幸的是隨著4G、物聯(lián)網(wǎng)技術與移動支付的在這2年的普及，使得新一代無人自助設備得以在中國生根發(fā)芽高速成長。進入到2017年后，以共享單車為主的一系列共享智能硬件，和以無人便利店為主的一系列無人自助設備更是呈現(xiàn)爆發(fā)性的發(fā)展。江信穎和他的非洗不可在2年多年前就進行布局的自助快洗，通過在市場上長時間的匍匐前行，一次次的軟件迭代，一次次的硬件升級，已經(jīng)以智能自助洗車機的身份走進了中國大大小小的各個城市，完整的功能體驗，極高的性價比，便利店式的密集網(wǎng)點服務得到車主用戶的歡迎。非洗不可證實了歐美國家普及的自助快洗，在中國當前的消費環(huán)境下便是最佳的洗車市場方案！
江信穎說：“‘自助’、‘快洗’、‘便利店’是非洗不可的3個關鍵詞”。
“自助”主要解決了人工成本問題；
“快洗”則是非洗不可提出來的一個新概念：“車主所需要的洗車服務大多數(shù)時候需要的是快洗，而不是精洗。因為車是用來開的，洗得再精致，在中國目前的大多數(shù)城市中，2個小時后可能就又臟了。因此傳統(tǒng)洗車中服務的供給與需求天然存在著偏差。”
“便利店”是非洗不可將在未來把自助洗車網(wǎng)點鋪設成類似便利店一樣的飽和密度分布在物業(yè)小區(qū)、開放社區(qū)、商超、加油站及其它各類停車場等區(qū)域。江信穎認為洗車這種高頻低價且標準化的服務，應該從復雜冗長的汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈中剝離出來，就像零食業(yè)中的便利店和大超市之間的區(qū)別和分工。
在具體的運營工作中，“每一個新的網(wǎng)點的鋪設，從精確到米的選址，到網(wǎng)點朝向的評估，再到投入設備數(shù)量的精確計算，再到網(wǎng)點周邊渠道（戶外廣告、便利店、飯店等）的鋪設，再到開業(yè)推廣與用戶充值活動等等，我們都會派專業(yè)的BD團隊進行有計劃且步步為營的工作。這些BD工作確保了新網(wǎng)點的第一批用戶使用后，覺得簡單便捷經(jīng)濟，很自然的成為我們的充值用戶，并帶動更多的周邊用戶?！?年多的運營過程中，非洗不可沒有對用戶進行燒錢補貼拉流量，用戶自然增長率卻高于70%，用戶自然復購率達到95%以上。單網(wǎng)點的現(xiàn)金流回本周期僅需4個月，財務投資回收期不到1年時間。
“在運營過程中，自助洗車相比于傳統(tǒng)門店洗車，如何引導和改變用戶的消費思維，本來是我們最先面對的問題?！苯欧f說，“而今年無人自助消費的風口使得這些變得理所應該，變得時尚，用戶有強烈的欲望來體驗無人自助洗車。無人自助風口的來臨，最大的好處在于節(jié)省了我們對市場的教育工作?！?
目前，非洗不可已成為了百萬用戶級的互聯(lián)網(wǎng)共享洗車平臺，每日洗車訂單量超過10000臺，覆蓋全國24個省100多個城市，全國1000多個共享洗車服務網(wǎng)點，且在不依賴外界資本就已經(jīng)實現(xiàn)了每月正向現(xiàn)金流。換句話說：非洗不可已經(jīng)是中國最大的洗車公司了。就洗車這一業(yè)務而言，非洗不可無出其右者。
2015的血流成河讓O2O洗車這個市場沉寂了兩年多，資本和創(chuàng)業(yè)者經(jīng)歷了折戟沉沙后都不敢再次進入。而恰恰是這2年多的時間，江信穎和他的非洗不可“悄悄地進村，打槍的不要”，在洗車O2O相繼倒下的戰(zhàn)場上誕生，依靠產(chǎn)品革新和穩(wěn)扎穩(wěn)打成功活到了今天，卻也意外的趕上了共享經(jīng)濟大潮和無人自助消費的風口，可謂守得云開見月明，這意味著以“自助快洗“為理念互聯(lián)網(wǎng)洗車市場有了真正起飛的可能！
大風起兮云飛揚！“非洗不可將在未來3年只做洗車，做好洗車，做到30000個網(wǎng)點，100萬個日訂單量。我們相信占據(jù)了洗車這個車后市場的最高頻之一的流量入口，未來的車后垂直深度市場，我們必將大會機會！”江信穎堅定地說。
生不逢時而向死而生，在絕境中尋求生路正確突圍，讓非洗不可成功活到今天。更加重要的是，洗車作為汽車后市場的最高頻入口，江信穎和非洗不可有著極大的發(fā)展和想象空間，這使得非洗不可在近期受到多家投資方的同時關注。
也許中國汽車后市場的獨角獸游戲，才剛剛開始……
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