經常有人向站長咨詢開廠該如何運作和選擇零配件?做代理選哪個品牌好?買產品選哪家的好?哪個品牌有自己的特色?哪個品牌適合外銷?每當有人向我咨詢這類問題，我都會回答的很謹慎，一則因為我對業(yè)內各大品牌并非完全了解，二則因為即使是同一款產品做代理經銷也會有盈利有虧損，加上各大地區(qū)的消費水平不一，個人營銷能力有強有弱，所以站長一般都是簡單說下大概方向，然后讓朋友們自己去考察市場以及公司。
電動平衡車行業(yè)屬于新興行業(yè)，產品市場雖未得到國家完全認可，但也因其科技時尚、功用以及可玩性受到不少人追捧，在代步產品市場或者奢侈品玩具市場占有一席之地，加上產品在不斷研發(fā)改進，各大廠商也為產品的更好普及以及可代步性能做出了自己的努力，所以站長還是蠻看好平衡車的未來行情。但是中國商人一直都是有空必鉆，賺錢必做，隨著平衡車在中國的一波小熱潮，越來越多的投資者對平衡車的市場非常感興趣，目前兩輪市場因進入的成本高，不少人還在觀望態(tài)度，獨輪市場倒是有越做越爛的趨勢，市面上的各種公模，各種劣質配件，各種廉價方案充斥，產品價格一降再降，大有重蹈移動電源市場的趨勢，也有一小部分企業(yè)趁火打劫，坑蒙拐騙，利用加盟或者低成本拿產品或者一次性支付費用得高額回報的手段，騙取代理商的費用，已經有些人被騙。
主要就是電機和程序了，因為電池都是現(xiàn)成的，采購的。現(xiàn)在國內的電機水平也并不比國外差。國內現(xiàn)在主要差在機械性方面，就是產品的精度沒國外的高。其實現(xiàn)在獨輪車的機械性可以做得更好的。電動獨輪車的理想重量狀態(tài)大約是5KG左右。但現(xiàn)在車子基本上都在10KG左右。再者，程序就好像系統(tǒng)一樣，一直都在更新，那么就得不斷地去投入人力物力。
那么現(xiàn)在電動獨輪車的系統(tǒng)是一家獨大還是百家爭鳴？
現(xiàn)在主要大的廠商都是自己做的系統(tǒng)，都是在以前的系統(tǒng)基礎上改寫出來的。像現(xiàn)在很火的電動獨輪車手機App都是玩家自己因為熱愛寫出來的，廠家沒精力管這些，App里面很多東西都是共享的，包括對車子的改裝，或者各個城市哪段路面比較好玩等等，都是共享的。我們業(yè)內的電動獨輪車App就是這樣流行起來的
那么您認為現(xiàn)在行業(yè)里最缺乏的是什么？
我認為最缺乏的就是國家的政策不明朗。年輕人是比較愿意嘗試的，那么中年人就偏于保守，還在觀望政府的態(tài)度。但現(xiàn)在好消息是，國內著名生產廠商樂行，正在關于這個問題，和發(fā)改委正在談。提案已經提上去，希望國家能制定一個標準。中央臺都有發(fā)新聞出來支持這個行業(yè)的發(fā)展。而且財經頻道還專門做了生產廠商九號的采訪。所以說如果政府能引導這個行業(yè)的話，那么就能迎來爆發(fā)式的增長。
您覺得以后獨輪車的創(chuàng)新會在哪些方面？
我個人認為最明顯應該就是穿戴產品。最好能在產品上附帶一些其他產品。但在這之前，車子本身的穩(wěn)定性和舒適性還是要放在第一位。例如現(xiàn)在很火的谷歌眼鏡，如果有一天能和電動獨輪車相結合，那么將極大的便捷人們的生活。也就是說以后很多東西都會鏈接起來，方便人們的生活。
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